បញ្ហានៅក្នុងកន្លែងសាកល្បងនៃឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ភាពធន់នៃរង្វិលជុំ

នៅពេលដែលអ្នកធ្វើតេស្តភាពធន់នៃរង្វិលជុំ (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា ឧបករណ៍សាកល្បងធន់នឹងទំនាក់ទំនង) ដែលរចនាឡើងតាមគោលការណ៍រចនាបែបប្រពៃណីត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងវាល វាត្រូវបានគេរកឃើញថាមានបញ្ហាធម្មតា។នៅពេលដែលសៀគ្វីតភ្ជាប់តង់ស្យុងរបស់អ្នកសាកល្បងមានទំនាក់ទំនងមិនល្អ ឬសៀគ្វីបើកចំហ អ្នកសាកល្បងក៏នឹងបង្ហាញតម្លៃផងដែរ ហើយស្ថានភាពខាងក្រោមនឹងកើតឡើង៖

                                                                           HV HIPOT GDHL-200A/100A ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ភាពធន់នឹងរង្វិលជុំដោយស្វ័យប្រវត្តិ

(1) រង្វិលជុំវ៉ុលបើក ហើយមិនមានការជ្រៀតជ្រែកវាលអគ្គីសនីខ្លាំងនៅកន្លែងសាកល្បងទេ។ក្នុងករណីនេះ ដោយសារការបញ្ចូលវ៉ុលរបៀបឌីផេរ៉ង់ស្យែលដោយ amplifier ជាមូលដ្ឋានគឺ 0 តម្លៃតេស្តដែលបង្ហាញដោយឧបករណ៍គឺនៅជិត 0។ ប្រសិនបើអ្នកសាកល្បងមានបទពិសោធន៍ធ្វើតេស្តវាលគ្រប់គ្រាន់ វាអាចវិនិច្ឆ័យថាបន្ទាត់តេស្តមិនប្រក្រតីនៃវ៉ុលឧបករណ៍។ សៀគ្វីមិនប្រក្រតី ហើយត្រឡប់ទៅវ៉ុលឧបករណ៍វិញ។បន្ទាប់ពីផ្លូវធ្វើតេស្តមិនប្រក្រតីត្រូវបានដកចេញ លទ្ធផលតេស្តត្រឹមត្រូវចុងក្រោយអាចទទួលបាន។

(2) ទំនាក់ទំនងនៃសៀគ្វីតង់ស្យុងគឺខ្សោយ។ក្នុងករណីភាគច្រើនស្ថានីយរបស់ឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វីនឹងផលិតខ្សែភាពយន្តអុកស៊ីដឬខ្សែភាពយន្តប្រេងនៅលើផ្ទៃខាងក្រៅនៃស្ថានីយបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង។នៅពេលដែលការគៀបតេស្តវ៉ុលសម្រាប់ឧបករណ៍ទប់សៀគ្វីត្រូវបានតោងទៅនឹងបន្ទះស្ថានីយបែបនេះ ទំនាក់ទំនងមិនល្អគឺអាចធ្វើទៅបាន។នៅពេលដែលឈុតតេស្តវ៉ុលខ្លួនវាបង្កើតភាពធន់នៃទំនាក់ទំនងជាក់លាក់ តម្លៃធន់នឹងទំនាក់ទំនងគឺដូចគ្នាទៅនឹងតម្លៃធន់ទ្រាំខាងក្នុងនៃសៀគ្វីសំណាកវ៉ុល។នឹងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើលទ្ធផលតេស្ត។

(3) រង្វិលជុំវ៉ុលគឺសៀគ្វីបើកចំហ ឬទំនាក់ទំនងខ្សោយ (នៅពេលដែលសៀគ្វីបើក វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាទំនាក់ទំនង r1 គឺគ្មានកំណត់) ហើយមានការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចខ្លាំងនៅកន្លែងសាកល្បង ដូចជាឡានក្រុងផ្ទាល់ជាដើម។ .នៅពេលនេះឡានក្រុងបន្តផ្ទាល់ឆ្លងកាត់ capacitor ដែលមានខ្យល់ជាឧបករណ៍ផ្ទុករំខានដល់បណ្តាញតង់ស្យុងពីររបស់អ្នកសាកល្បង។ដោយសារតែការជ្រៀតជ្រែក, បន្ទាត់ទទួលវ៉ុលរបស់អ្នកសាកល្បងធន់ទ្រាំរង្វិលជុំគឺពីរ។វ៉ុលរបៀបឌីផេរ៉ង់ស្យែលលេចឡើងនៅចុងបញ្ចប់។